МНОГОПОДШИПНИК С ДВОЙНЫМ КАРТОМ Серии TD МЕЖДУ ЦЕНТРИФЕУГАЛЬНЫМ НАСОСОСОМ ПОДШИПНИКОВ
TD серии двойной корпус многоступенчатый между подшипниками осевой линии поддерживается горизонтальные центробежные насосы разработаны и изготовлены полностью в соответствии с API610 11th издание BB5 для гарантированной долгосрочной работы с высокой эффективностью и отличной стабильностью.
Описание продукта
Обзор
TD серии двойной корпус многоступенчатый между подшипниками осевой линии поддерживается горизонтальные центробежные насосы разработаны и изготовлены полностью в соответствии с API610 11th издание BB5 для гарантированной долгосрочной работы с высокой эффективностью и отличной стабильностью.
Серия TD нефтехимических масляных насосов разработана с идеальным сочетанием рабочих колес и направляющих лопасти для достижения оптимизированных гидравлических характеристик, имеющих характеристики компактной конструкции, удобного обслуживания, высокой эффективности и отличной стабильности работы с целью длительного срока службы при высокотемпературных средах, работающих в самых тяжелых и тяжелых условиях эксплуатации.
Диапазон производительности
Расход (Q ): до 2200 м3/ч
Дих. головка (H): до 3500 м
Скорость: до 5600 об/мин
Входное давление (PS): до 10 МПа
Выходное давление (Pd): до 45 МПа
Рабочая температура: t = - 80℃~ 450℃
Описание модели
Структура насоса
Серия TD двойн-кожух между-подшипниками центробежные насосы поддержанные осевой линией горизонтальные специально конструированные и начатые для высокотемпературных и высоких применений давления.
1. Наружный кожух (кожух бочонка)
Наружный кожух структура кожуха бочонка с поддержкой осевой линии и направляя и располагая посадочными местами на дне для избежания возможной деформации под термальными ударами.
Внутренний кожух полностью погружен в рабочую среду, обеспечивая равномерный нагрев узла ротора и внутреннего кожуха вместе, чтобы избежать деформации в условиях высокой температуры.
Металлические обветренные набивки использованы для герметизировать между кожухом насоса и крышкой насоса для обеспечения высокой деятельности давления.
Конструкция корпуса ствола с отличными характеристиками безопасности сводит к минимуму каналы и возможности утечки до максимального
Степень при перекачке токсичных сред.
Кожух бочонка можно бросить или выковать согласно различным оценке давления и применениям.
Сопло всасывания и сопло разрядки неотъемлемые части бочонка нормально в вертикальном восходящем расположении. Будет никакая потребность нарушить кожух бочонка, мотор и трубопроводы всасывания & разрядки во время обслуживания и даже ремонтировать механических уплотнений, подшипников и собрания ротора.
2. Внутренний корпус
2 типа внутренних кожухов, намелы раздел кольца и тип улитки случая разделения. Осевая сила уравновешивается балансировочный диск для насоса кольцевой секции, а оставшаяся осевая сила поглощается угловыми упорными подшипниками Контакты. Однако, осевая сила насоса случая разделения совершенно сбалансирована через спина к спине расположение рабочих колес.
3. Рабочее колесо
Две или более гидравлические модели разработаны для каждой спецификации в соответствии с условиями работы. Как правило, рабочее колесо первой ступени каждой модели может быть одинарным всасыванием или двойным всасыванием для рабочих колес диаметром более 100 мм для чрезвычайно низких применений NPSHr.
Каждая крыльчатка независимо фиксируется на валу, чтобы минимизировать деформацию, вызванную изменением температуры и накопленными ошибками обработки.
4. Ротор
Жесткая конструкция ротора с достаточным запасом вала. Все детали и принадлежности, установленные на валу, подлежат динамическому балансу в качестве узла ротора для обеспечения надежной и плавной работы насоса с минимальной вибрацией.
Вал насоса изготовлен из превосходной легированной стали в качестве минимального требования, а сторона соединения имеет коническую структуру для удобства разборки.
Динамический баланс должен быть в соответствии с API 610 11th Edition.
5. Подшипники, смазка и охлаждение
Существует 3 типа подшипниковых устройств, а именно: радиальная и упорная тяга элемента качения, радиальная гидродинамическая тяга и тяга элемента качения или радиальная и упорная гидродинамическая. В любом случае основной номинальный срок службы каждого типа должен составлять не менее 25 000 часов при номинальном режиме эксплуатации.
Существует 2 типа смазок, а именно масляное кольцо с большим корпусом подшипника и принудительная смазка от внешней масляной станции для тяжелых работ. Корпус подшипника спроектирован с ребрами рассеивания тепла, и охлаждающие вентиляторы также могут быть оборудованы при необходимости, чтобы обеспечить отличное охлаждение подшипников. Он установлен с постоянн ровным масленкой для автоматического дополнения во времени в случае потребления смазывая масла.
Принудительная смазка с внешней масляной станции должна поставляться в соответствии с API 614.
Преобразователь температуры PT предназначен для определения температуры подшипника.
Чертежи поперечного сечения
Семейные кривой серии TD
Предыдущая страница
Следующая страница
Предыдущая страница
Следующая страница
Сопутствующие товары
Подпишитесь на официальный WeChat, чтобы получать последние новости
Адрес компании: Китай, г. Пекин, район Хайдянь, ул. Цзычжу, д. 31
Телефон: 0086-10-51906628 Факс: 0086-10-88580150
© 2017–2025 ООО «V-FLO Насосы и системы». Все права защищены.
Карта сайта|Юридическая информация|Ссылки